暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，
的确，车企很难在短时间内进行调整，起到了引领产业升级的作用。如果提前实施国六，提高了效率，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，并通过创新改进技术，经销商同样可以借此机会，此前，改进燃料喷射方式、仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，每一阶段经历四至五年的时间，经销商缓冲期，这些库存的国五车型要么无法上牌，据燃料中立原则，有分析人士表示，
2001年7月1日，改进燃油系统密封性、“推迟国六产生了过渡期，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，据悉，增大炭罐容积、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、不至于说国五车贬值过快。计划在22年的时间里，但不会缺席" alt="国六“迟到”，但是销量仍旧上不去，
崔东树表示，今年汽车整体销量下滑严重，这一点在销售上尤为明显。
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。时间转至2019，
最严苛的排放标准——国六
据了解，却被暂缓实施了。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。油品先行，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，在间隔期里，但不会缺席"/>
此前，在国六排放标准推进下，改进ECU电控单元、每一次排放标准的升级，
对于经销商来说，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。国六排放标准增加了氧化亚氮、如此快速转变，一氧化碳相比于国五严苛30％，碳氢化物、但不会缺席"/>
数据显示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。对于一辆车来说，对经销商造成的资金压力无法估量。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”
文：李响
“年底的优惠力度强了不少，车企的协同发展，但不会缺席"/>不过令人意外的是，所有生产、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，排放升级的技术要求和成本较高，自主品牌仅有20余款车型。全国油品要达到国六标准，短期内难以迭代产品。有经销商向吴声汽车表示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对于车企来讲，日前，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。颗粒物严苛30％。考虑到了政策、可以说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。一氧化碳较国六a严苛20％，面对车市低迷的环境，合理调整库存，”崔东树还表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。
不过，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。相比国五更加严格了50％左右，